Ngày 11/12, đại diện Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính (đơn vị quản lý điều hành quốc lộ 5 Vidifi) cho biết đang trình Bộ Giao thông Vận tải phương án giảm giá thành tuyến đường. đường. — Nói chính xác hơn, với phương án thứ nhất, các loại xe thuộc nhóm 1 (xe dưới 12 chỗ ngồi, xe tải và xe buýt dưới 2 tấn) sẽ được điều chỉnh từ 40.000 đồng lên 35.000 đồng. Xe hạng 2 (12 đến 30 chỗ, xe tải từ 2 đến 4 tấn) dao động từ 55.000 – 45.000 đồng. Giá xe tải loại 3 (trên 31 chỗ, 4-10 tấn) thay đổi từ 75.000 đồng lên 65.000 đồng. Giá xe tải loại 4 (xe tải 1 đến 18 tấn, thùng 20 fit) thay đổi từ 125.000 đồng đến 110.000 đồng. Xe tải loại 5 (xe tải trên 18 tấn, thùng 40 feet) giảm từ 180.000 đồng đến 160.000 đồng. – Phương án thứ hai là giảm giá xe loại 1 từ 40.000 đồng hiện nay xuống 30.000 đồng. Xe loại 2 lên 45.000 đồng, xe cấp 3 lên 65.000 đồng, xe cấp 4 lên 110.000 đồng, xe loại 5 lên 170.000 đồng.

Tài xế trả tiền lẻ trên BOT Quốc lộ 5 ngày 11/12. Ảnh: Ngọc Thanh- -Ngoài ra, sẽ miễn, giảm giá cho nhà đầu tư đối với các tổ chức, cá nhân gần khu vực thu phí; xe không chuyên nghiệp thuộc loại 1 đăng ký thường trú tại khu vực đặt trạm thu phí, không thuộc cơ quan quản lý nhà nước tại địa phương Xe đang hoạt động. Các xe chuyên nghiệp của các công ty trong khu vực cũng sẽ được giảm giá 20%, trừ các xe giảm giá theo tháng, quý.

Theo đại diện Vidifi, hiện tại vẫn chưa có căn cứ Lê. Nếu áp dụng phương pháp chiết khấu, bộ phận sẽ ước tính mức thâm hụt nên sau khi thực hiện, nếu dòng tiền thu được không đủ so với phương án tài chính, công ty sẽ yêu cầu nhà nước cấp bù.

Trường hợp Bộ GTVT đặt mục tiêu giảm giá dịch vụ Quốc lộ 5 và cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, Vidifi đề xuất Bộ GTVT báo cáo Chính phủ hỗ trợ theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ để bù giá do kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021-2025. Từ chối.

Nhà nước chỉ định Vidifi quản lý và bảo trì Quốc lộ 5. Từ năm 2015, chính phủ đã giao cho các công ty đầu tư vào quốc lộ. Phí quốc lộ 5 được sử dụng để sửa chữa, bảo dưỡng tuyến đường này và hỗ trợ hoàn vốn cho tuyến đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng. Hiện công ty đã chuyển cho Bộ Giao thông Vận tải gần 500 tỷ đồng để sửa chữa quốc lộ 5 vào năm 2015 và đại tu quốc lộ vào năm 2020, chi phí gần 2.000 tỷ đồng. Vào ngày 11 tháng 12, một số tài xế ô tô lưu động đã sử dụng loại tiền này để trả phí BOT Quốc lộ số 5, trong đó gần 800 tỷ đồng đến từ các phương tiện lưu thông trên đường cao tốc số 5. , Đi qua Huyện Văn Lâm của tỉnh Hinggan. Cho đến tháng 9, sự việc này lại tái diễn do nhiều tài xế phản đối mức thu phí cao và vị trí đặt trạm BOT không phù hợp.

Để hạ nhiệt những “điểm nóng”, UBND tỉnh Hồng Yên đã có văn bản gửi Bộ GTVT – Tài chính. Cung cấp một loạt các giải pháp. Đặc biệt, tỉnh hỗ trợ xe miễn phí cho người dân các thị trấn trong bán kính 5 km quanh ga.

Cán bộ tỉnh cũng yêu cầu chính quyền dời trạm thu phí 1 đến km18 + 100 trên quốc lộ 5 giáp ranh giữa tỉnh Hưng Nin và thành phố Hà Nội, hoặc giữa tỉnh Hưng Nin và tỉnh Hải Dương để hạn chế phương tiện Vào tỉnh lộ để khỏi bị phạt vé. — Đoàn Loan