Hai dự án mở rộng Sân bay Nội Bài

Theo Quy hoạch tầm nhìn năm 2050 được chính phủ phê duyệt năm 2008, việc xây dựng sân bay bên trong hàng thứ hai phía trước sân bay hiện tại sẽ được thực hiện sau năm 2020. Các yếu tố xây dựng mới bao gồm đường băng. # 2A nằm song song với đường băng 1B hiện có và cách đường băng này 1,7 km về phía Nam; nhà ga hành khách T3, T4 có công suất hành khách hàng năm là 25 triệu lượt khách, nâng tổng công suất của cụm cảng đạt 50 triệu lượt khách; trạm xăng, bãi đậu máy bay, Xe tải … Còn Cục trưởng Cục Hàng không Lại Huyền Thanh cho rằng, do mật độ dân cư đông đúc nên sẽ rất khó thực hiện tốt phương án như dự kiến. . Phía nam Nội Bài mật độ dày đặc nên chi phí rà phá bom mìn rất cao. Theo ước tính, khoảng 4.470 hộ gia đình sẽ bị ảnh hưởng, và an sinh xã hội sẽ là một thách thức rất lớn.

Cục Hàng không tính toán phương án xây mới sân bay phía Nam, quy hoạch cần đầu tư gần 76 nghìn tỷ đồng, bao gồm: xây dựng đường băng số 3, xây dựng đường lăn, thu phí đậu máy bay và thiết bị khai thác. 6 nghìn tỷ đồng; giải phóng mặt bằng 40,8 nghìn tỷ đồng; xây dựng nhà ga 12 nghìn tỷ đồng; xây dựng các tuyến giao thông Bắc Nam 2 nghìn tỷ đồng; dự phòng và các chi phí khác 15,2 nghìn tỷ đồng. – Từ đó, Bộ Công nghệ thông tin tiếp tục đề xuất phương án thứ hai là mở rộng sân bay về phía Bắc bên cạnh đường băng hiện có. – Hai phương án mở rộng Sân bay Nội Bài.- — Với quy hoạch mở rộng về phía Bắc, mức đầu tư khoảng 38,8 nghìn tỷ đồng, bằng một nửa so với quy hoạch được duyệt. Chính xác hơn, chi phí xây dựng đường băng số 3, đường lăn, bãi đậu máy bay và thiết bị điều hành khoảng 6 nghìn tỷ đồng; giải phóng mặt bằng khoảng 1.100 tỷ đồng; chi phí xây dựng khoảng 12 nghìn tỷ đồng Nhà ga hành khách, hệ thống giao thông kết nối 2.000 tỷ đồng; dự phòng và chi phí khác là 7.760 nghìn tỷ đồng.

Bộ Hàng không đã có văn bản kiến ​​nghị Bộ GTVT cho phép nghiên cứu lập điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không Nội Bài mở rộng về phía Bắc để hoàn thiện công tác điều tra, lập quy hoạch. Nộp hồ sơ vào quý 4 năm nay. Lập kế hoạch và trình chính phủ phê duyệt trong năm nay. Đây sẽ là tiền đề cho việc xây dựng dự án đầu tư mở rộng trong khuôn khổ Cảng hàng không Nội Bài mở rộng công suất.

Sân bay Nội Bài sẽ quá tải trong vài năm tới. Ảnh: Dan .

Sân bay Nội Bài hiện có sức chứa 25 triệu lượt khách / năm. Kể từ khi khai trương nhà ga T2 vào đầu năm 2015, toàn bộ nhà ga T1 mới chỉ đón khách nội địa, công suất hành khách tối đa 8 triệu lượt / năm. Tuy nhiên, T1 nhanh chóng gặp phải vấn đề quá tải khi đón 12 triệu lượt khách vào năm 2015. Điều này thực tế buộc bộ phận quản lý sân bay phải sửa chữa nhà ga T1 để đáp ứng nhu cầu hành khách trong nước.

Theo Cục trưởng Cục Hàng không, với sự tăng trưởng mạnh mẽ của ngành (22% năm 2015 và 31% trong bốn tháng đầu năm 2016), Nội Bài sẽ quá tải như Tân Sơn Nhất trong vài năm tới. Vì vậy, kế hoạch xây dựng, mở rộng và nâng công suất của sân bay Nội Bài là ưu tiên hàng đầu.

Theo quy hoạch giao thông vận tải thủ đô Hà Nội đến năm 2030 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tầm nhìn 2050, sân bay quốc tế Nội Bài sẽ được chuyển thành sân bay quốc tế lớn phía Bắc. Đến năm 2020, hàng trong đạt tiêu chuẩn sân bay 4E, lượng hành khách hàng năm đạt 20 – 25 triệu lượt.

Đến năm 2030, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài có sức chứa 35 triệu lượt người / năm và sau năm 2030 đạt 50 triệu lượt người / năm.

Ngoài ra, sân bay quốc tế thứ 2 sẽ nằm trong khu vực quy hoạch của thủ đô Hà Nội.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *