Hai tiểu dự án của dự án đường cao tốc là hai đoạn đường Đô Lương Lèng – Đông Khê và thị trấn Thụy Hùng – Vân Trình dài 10 km, thuộc huyện Thạch An, tỉnh Cao Bằng. Đồng Đăng-Trà Lĩnh (Đồng Đăng-Trà Lĩnh) nối tỉnh Langson và tỉnh Sopang. Dự án đường cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh được Chính phủ phê duyệt vào tháng 8. Hiện nay tỉnh Cả và Tập đoàn Đèo Cả đã cùng nhau nghiên cứu, báo cáo tổng kết xây dựng và rà soát một số dự án đường, sau đó tỉnh Cả sẽ phê duyệt dự án và mời thầu lựa chọn nhà đầu tư.

Công trường xây dựng đường cao tốc Tongdang-Tralin. Ảnh: Anh Duy .

Theo chủ trương đầu tư, tuyến đường Đồng Đăng – Trà Lĩnh dài 115 km, trong đó 52 km đi qua các huyện Văn Lãng và Tràng Định của tỉnh Lạng Sơn, 63 km đi qua thị xã Cao Bang. Thạch An, Quảng Hòa, Trùng Khánh (trước là huyện Trà Lĩnh), tỉnh Cao Bằng và huyện An. Điểm đầu tại nút giao Đan Khánh và Conan giáp tỉnh Lạng Sơn; điểm cuối nút giao Khu kinh tế cửa khẩu Trà Lĩnh, tỉnh Cao Bằng. – – Dự án 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km / h, tổng vốn đầu tư công 20.930 Hợp tác tỷ đồng-tư nhân (PPP). Nguồn vốn sẽ được huy động từ ngân sách trung ương và địa phương, các nhà đầu tư và vốn vay tín dụng. Từ giai đoạn 1 đến năm 2024 sẽ đầu tư khoảng 93 km giữa cửa khẩu Tân Thanh và thị trấn Phúc Sen, huyện Quảng Hóa, tỉnh Soo; giai đoạn 2 sau năm 2025 sẽ đầu tư thêm, từ huyện Quảng Hà đến cửa khẩu Trà Lĩnh. Khoảng 22 km.

Bản đồ chỉ đường Cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh (đường đỏ).

Một tỉnh nghèo đói, chiếm 95% dân số là người dân tộc thiểu số của Cao Bằng với chiều dài 333 km, là cửa ngõ vào ASEAN và giá trị xuất khẩu qua biên giới vượt quá 3 tỷ đô la Mỹ. Bộ trưởng Bộ Cao Bằng cho rằng, tuyến đường cao tốc sẽ góp phần an sinh xã hội, phát triển kinh tế, giúp Cao Bằng vươn lên.

Trong cơ cấu vốn đường cao tốc, Chính quyền tỉnh Cao Bằng đóng góp khoảng 4 nghìn tỷ đồng từ nguồn thu ngân sách của tỉnh và sử dụng khoảng 500 ha đất để làm đường. Ông Lai Xuanmeng cho biết: “Người dân sẵn sàng di dời đến nơi ở mới để nhường đất trên đường cao tốc”.