Ngày 15/8, đại diện Cục Hàng không Việt Nam cho biết đã báo cáo Bộ GTVT điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Nội Bài đến năm 2030, quy hoạch đến năm 2050. Do đó, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài được kỳ vọng là sân bay dân dụng. – Sân bay dùng chung quân sự, đạt cấp 4F theo quy định của ICAO, có khả năng khai thác các loại máy bay lớn như B777-X và B747. -8, B777-300ER và A380.

Đến năm 2030, Sân bay Nội Bài có khả năng đạt 63 triệu lượt khách và 2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Để đáp ứng nhu cầu này, Cục Hàng không Việt Nam đã đề xuất phương án điều chỉnh đối với Cảng hàng không Nội Bài với 3 đường băng, 2 đường băng hiện tại ở phía Bắc giữ nguyên và 1 đường băng được xây mới. Mặt Nam đường Võ Nguyên Giáp mới. , Cách đường băng 1B hiện tại 2200 m.

Xây dựng và bảo trì đường băng sân bay Nội Bài, tháng 7 năm 2020. Ảnh: Giang Huy

Đến năm 2030, sẽ có 3 nhà ga hành khách ở dãy phía trong, nhà ga T2 hiện hữu tiếp tục mở rộng để đạt công suất 30 – 40 triệu khách / năm. Ngoài ra, nhà ga T3 mới được xây dựng ở phía Nam có thể đáp ứng khoảng 30 triệu hành khách mỗi năm. Do đó, sân bay có kế hoạch bổ sung thêm đường băng thứ tư ở phía nam và thêm nhà ga T4 có sức chứa 25 triệu hành khách vào nhà ga T1 hiện tại; việc xây dựng mới nhà ga T5 có thể đáp ứng khoảng 25 triệu hành khách mỗi năm. Theo quy hoạch của Thủ đô Hà Nội, đảm bảo có đủ quỹ đất quốc phòng. Năm 2018, sân bay này đón gần 26 triệu lượt khách và năm 2019 đón khoảng 29 triệu lượt khách. Mặc dù công suất thiết kế hiện tại của nhà ga chỉ là 25 triệu khách / năm, nhưng nó có hai đường băng 1A và 1B. Nhà ga T1 có thể đón 15 triệu hành khách nội địa và nhà ga T2 có thể đón 10 triệu hành khách quốc tế.

Anh Duy