Ngày 9/11, đại diện Tổng công ty Đầu tư phát triển và Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long (Tổng công ty Cửu Long) cho biết đã trình Bộ GTVT báo cáo nghiên cứu tiền khả thi phần dở dang của dự án. Vòng 3 Tp.
Quyết định này được thực hiện theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ vào tháng 8, chỉ đạo Bộ GTVT khẩn trương lập báo cáo nghiên cứu khả thi để trình Chính phủ và Quốc hội đưa dự án vào giữa nhiệm kỳ 2021-2025. Kế hoạch đầu tư.
Dự án Vành đai 3 TP.HCM có tổng chiều dài hơn 90 km, được chia thành 4 phần: Tân Vạn – Bình Chuẩn, Tân Vạn – Nhơn Trạch, Bình Chuẩn-Quốc lộ 22 và Quốc lộ 22-Bến Lức. Trong đó, đoạn đường Tân Vạn-Bình Chuẩn (một phần đường Mỹ Phước-Tân Vạn, tỉnh Bình Dương) dài 16 km đã hoàn thành và đưa vào sử dụng.
Mỹ Phước-Tân Đường Vân, giao lộ 1K (Bình Dương), tháng 10. Ảnh: Gia Minh.
Trong 3 đoạn còn lại, chỉ có đoạn Tân Vạn-Nhơn Trạch gồm 2 hợp phần: 1A (từ Tỉnh lộ 25B đến đường cao tốc TP.HCM-Long Thành-Dầu Giây, Dài 8,7 km) 1B và 1B (đoạn từ nút giao đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Đông Thành-Dầu Giây đến ga số 2 Hà Nội, dài gần 9 km) đã được xác định tổng mức đầu tư. Nó có giá gần 930 tỷ đồng. Đề xuất ưu tiên đầu tư trong giai đoạn 2021-2025 65 km đường còn lại, tổng vốn ước tính hơn 31 nghìn tỷ đồng, chia thành nhiều dự án thành phần.
Trong đó, hợp phần 2 của dự án (Đoạn Tân Vạn -Nhơn Trạch gồm 2 đoạn: từ đường cao tốc Bến Lức – Long Thành đến tỉnh lộ 25B (Đồng Nai) dài 5 km 2A và 2B, Từ nút giao thông Lê Văn Việt (quận 9 TP.HCM) đến đường Mỹ Phước-Tân Vạn (Bình Dương), dự án có tổng vốn đầu tư gần 6,7 nghìn tỷ đồng, dự kiến vay khoảng 125 triệu USD từ Quỹ Hợp tác Kinh tế Hàn Quốc (EDCF). Phần vốn còn lại là vốn đối ứng của Chính phủ, giai đoạn 1 dự án xây dựng đường 4 làn xe rộng 13m đến 20,5m, giai đoạn mở rộng 8 làn xe từ 54,5m đến 74,5m, tốc độ 100 km / h.
Cao tốc Bến Lức-Long Thành Trave lang thang giữa rừng ngập mặn Long Đông (Đồng Nai) vào tháng 10 năm 2020. Ảnh: Phước Tuấn .
Phần thứ ba của dự án (Bình Chuẩn-Quốc lộ 22) 19 km, với tổng vốn đầu tư hơn 11,7 nghìn tỷ đồng, Tổng công ty Cửu Long sẽ cho vay EDCF hơn 234 triệu đô la Mỹ và 270 triệu đô la Mỹ. Nguồn vốn chung. Điểm đầu của dự án là Thành phố Thuận An, tỉnh Bình Dương và điểm cuối là Hóc Môn, TP.HCM Quận 22. Giai đoạn đầu dự án xây dựng đường rộng 24,5 m gồm 4 làn xe, giai đoạn 2 mở rộng từ 67 m-74 m lên 6 đến 8 làn xe với tốc độ 100 km / h.
Hợp phần Dự án 4 (Quốc lộ 22-Bến Lức), tổng mức đầu tư 29 km, đề xuất sử dụng nguồn vốn hỗ trợ phát triển chính thức của Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) khoảng 12,637 tỷ đồng, xấp xỉ 309 triệu đô la Mỹ và nguồn vốn hỗ trợ của chính phủ trị giá khoảng 215 triệu đô la Mỹ. Dự án bắt đầu từ Quốc lộ 22 tại Khu công nghiệp Tân Hiệp, Huyện Học Mô, Thành phố Hồ Chí Minh và đi qua Long An ở cuối đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trường Luông. Trong giai đoạn đầu Dự án sẽ xây dựng đường cao tốc 4 làn xe rộng 24,5 m, tốc độ 100 km / h và hai làn xe khẩn cấp, giai đoạn hai sẽ mở rộng đường 6 làn xe lên 67 m và tạo các đường song song. — Ngay từ ngày 27/10, Tổng công ty Cửu Long, đơn vị đã trình Bộ Giao thông Vận tải báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để thẩm định “Ba vành đai”, đề xuất rằng phần 2 (gồm 2A) của dự án đầu tư khép kín đường Vành đai 3 TP. (2B), đoạn Bình Xuyên của Quốc lộ 22 và Quốc lộ 22-Bến Lức được kết hợp và trình chính phủ báo cáo Quốc hội phê duyệt.
–
—
—
—
—))
–
—
—
—) ——
—
—
)
—
—
—) —————————————— —————————————— ───────────────────────────────────── ──────────────────────────────────────────────── ──────────────────────】 3 Dự án thuộc Danh mục dự án đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025. Phòng Kế hoạch-Đầu tư thẩm định kinh phí dự án. Sau khi Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Bộ Tài chính hỗ trợ việc ký kết các hiệp định vay vốn với các nhà tài trợ.
Quy hoạch phân khu đô thị TP.HCM 3. Hình: Công ty Cổ phần Cửu Long.
Đường vành đai 3 TP.HCM là công trình quan trọng cấp quốc gia, không chỉ góp phần kết nối liên vùng mà còn thúc đẩy sự phát triển kinh tế, xã hội của TP.HCM và các khu kinh tế quan trọng. Từ miền Nam. Tuyến đường này có vai trò tiếp nhận và thông xe qua TP.HCM, giảm tải trọng giao thông vào trung tâm thành phố, kết nối Bà Rịa – Vũng Tàu, Bình Dương, Bình Phú, Long An, Đồng Nai và các tỉnh miền Tây. Tỉnh Ninh đã rút ngắn thời gian đi lại giữa hai tỉnh.
Ngoài dự án vành đai 3, vào tháng 6, Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đã đề xuất Bộ Giao thông Vận tải thực hiện dự án vành đai 4. Càng sớm càng tốt, dự án đã đi qua Barea-Vũng Tàu, Bình Dương, Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh gần 200 km. Tổng mức đầu tư khoảng 99 nghìn tỷ đồng. Gần mười kế hoạch đã được phê duyệt cho hai dự án nàyNăm trước nhưng đến nay đầu tư chưa đồng bộ, ảnh hưởng đến sự phát triển kinh tế – xã hội của TP.HCM và các khu kinh tế lớn phía Nam.