Sáng 14/12, tại trạm thu phí Thân Cửu Nghĩa (Châu Thành) rất đông ô tô ra vào trên cao tốc Sài Gòn, Trường Lương về miền Tây. 11 trạm thu phí im lìm đóng cửa, mạng nhện bụi mù mịt.
Sau khi trạm thu phí dừng lại, nhiều ô tô đâm vào tấm bảng do các phương tiện chạy tốc độ cao lao vào khu vực mất kiểm soát. Thu phí, vẫn còn mảnh kính vương vãi dưới lòng đường. Một số cửa kính của cabin bị vỡ đã được dán lại. Đầu trạm có 4 biển cảnh báo cấm xe máy nhưng phải có hai nhân viên túc trực 24/24 giờ mới phát hiện, ngăn chặn.
Hai nhân viên phục vụ 24/24 trên đường cao tốc TP.HCM-xe máy trên đường cao tốc ở Trung Quốc. Ảnh: Hoàng Nam- “Mỗi ngày có hàng chục xe ô tô và hàng trăm xe máy vào các ngày cuối tuần, phần lớn đến từ các tỉnh khác chưa quen đường cao tốc. Chúng tôi không dừng lại, họ phóng xe vào “Trong nội bộ sẽ rất nguy hiểm. “Người bảo vệ cho biết.
Dọc theo con đường dài 62 km này, hàng rào hành lang đã được sửa chữa nhiều lần và đóng cổng, nhưng có tình trạng người dân phá hàng rào. Xe ô tô bị cướp, băm nát trên đường cao tốc. Tiếp tục, trên đường đua, đã sửa chữa những phần trước đây rất lộng lẫy và bong tróc, thảm nhựa và vỉa hè gồ ghề, tuy nhiên các xe luôn chạy sát nhau, không đảm bảo khoảng cách an toàn, nhiều xe vẫn chạy vào làn đỗ khẩn cấp để vượt xe khác Một chiếc ô tô nên con đường giờ chẳng khác gì đường quê, xe hỏng hóc, sửa chữa, vài tháng sau lại tiếp tục hỏng hóc ở làn đường đỗ khẩn cấp (bên phải), TP.HCM sáng 14/12. – Vượt ô tô khác trên đường cao tốc Tronlong đoạn qua Zhoucheng (Thiên Giang) Ảnh: Huang Nan-Ông Chen Wenbang, Giám đốc Sở Giao thông thành phố Thiên Giang cho biết, đường cao tốc TP.HCM – Tronlong bị dừng do trạm thu phí. Xe trên đường cao tốc quá đông gây quá tải đường, ảnh hưởng đến tốc độ phương tiện dẫn đến nguy hiểm – Bộ GTVT kiến nghị Bộ GTVT trình Chính phủ, Quốc hội khẩn trương kiểm tra, khắc phục để đảm bảo an toàn giao thông tuyến đường huyết mạch này. – Trả lời VnExpress, ông Nguyễn Văn Thanh, Cục trưởng Cục Quản lý đường bộ 4 (Cục Đường bộ Bộ Giao thông Vận tải) cung cấp thông tin sau khi dừng thu phí trong vòng hai năm, trên đường cao tốc đã xảy ra 273 vụ va chạm khiến 16 người tử vong. , 68 người bị thương, hàng trăm ô tô bị hư hỏng, tăng khoảng 1,5 lần so với trước đó, do lượng phương tiện tăng đột biến, tăng khoảng 31%, cao điểm hơn 51.000 phương tiện cả ngày lẫn đêm, gây hư hỏng đường. Đã hoàn thành việc sửa chữa 7 km đường với kinh phí 22 tỷ đồng, ngoài ra sở cũng đã sửa chữa hệ thống điều khiển giao thông thông minh cao tốc trị giá hơn 38 triệu đô la Mỹ, Tổng cục Đường bộ Thủ đô đang sửa chữa toàn bộ hệ thống camera và hệ thống điện , Các tấm chắn, tấm che bị vỡ có giá khoảng 2,3 tỷ đồng và dự kiến hoàn thành vào cuối tháng này. “Do đường cao tốc có tuổi thọ hơn chục năm nên nhiều đoạn đường đã xuống cấp, tổng kinh phí bảo trì toàn tuyến ước tính khoảng 300 tỷ. Đồng Việt Nam. Do kinh phí eo hẹp nên năm nào cũng phải đầu tư theo kế hoạch, ông Thành cho biết: “Năm sau cần khoảng 60 tỷ đồng để làm lại một số đoạn đường hư – Tại trạm thu phí Cửu Nghĩa (Châu Thành, tỉnh Tiền Giang), cao tốc Trung Lương. Điểm đầu từ phía Tây đến TP.HCM, sáng 14/12 Ảnh: Huangnan
Đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương có quy mô 4 làn xe, là tuyến cao tốc đầu tiên nối TP.HCM và Langhe ở phía Nam. Đường cao tốc được đưa vào sử dụng từ năm 2010, nhưng hai năm sau mới bắt đầu thu phí, Bộ GTVT khi đó đã ra lệnh cho Cửu Long “tạo điều kiện” cho Yên Khánh mua lại với thời hạn 5 năm với giá trị hơn 2.000 tỷ đồng. Tiền bản quyền bằng đồng Việt Nam sắp hết chuyển quyền thu phí Cơ quan cảnh sát điều tra Bộ Công an phát hiện tháng 12/2018 Yên Khánh đã làm mất một phần mềm khác thay thế phần mềm thu phí của Bộ GTVT để trốn doanh thu 725 tỷ đồng được bố trí chi công, TP HCM vẫn để xảy ra sai phạm trong quản lý, sử dụng tài sản nhà nước gây thất thoát, lãng phí, đồng thời, kể từ ngày 1/1/2019. Đường cao tốc đã dừng tải Cục đường bộ giao cho Cục quản lý đường bộ 4. Đến nay, đường cao tốc đã hoàn vốn về ngân sách khoảng 20%, trong đó đầu tư gần 10 nghìn tỷ đồng. — Việc dừng thu phí sẽ làm giảm hiệu quả đầu tư xây dựng, xây dựng và khai thác đường cao tốc, chi phí quản lý, vận hành và bảo trì hàng năm sẽ vượt quá 100 tỷ đồng.Bộ Giao thông Vận tải đã kiến nghị chính phủ sớm lắp đặt lại tuyến đường cao tốc này để hoàn trả ngân sách càng sớm càng tốt.