Theo quy định của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, ngày 12/11, Ủy ban thẩm định quốc gia đã có kết luận về Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam phê duyệt dự án và lựa chọn tư vấn thẩm tra dự án. -Hồ sơ mời thầu 41,2 tỷ đồng được trích từ ngân sách nhà nước, thời hạn lựa chọn nhà thầu là quý IV năm nay, thực hiện hợp đồng trong 90 ngày.

Tư vấn sẽ đánh giá 8 hạng mục và thông báo nhu cầu đầu tư; tác động của việc thực hiện các dự án PPP (đối tác công tư); phân tích, lựa chọn sơ bộ các điều kiện, công nghệ cung cấp vật tư, thiết bị, xác định sơ bộ tổng mức đầu tư, phương án tài trợ …- Giữa năm 2019, Chính phủ đã lập Hội đồng thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, giao Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư làm Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải. Khuyến nghị tàu cao tốc Bắc Nam sử dụng công nghệ điện phân cấp giống như tàu Shinkansen của Nhật Bản. Ảnh: Anh Duy .

Đầu năm 2019, Bộ Giao thông Vận tải đã trình Chính phủ báo cáo tiền khả thi Dự án Đường sắt tốc độ cao trục Bắc – Nam. Theo đề xuất, dự án có chiều dài 1.559 km, nối Hà Nội và TP. Tốc độ định mức của tàu là 350 km / h và tốc độ vận hành là 320 km / h, được chế tạo đặc biệt để vận hành tàu khách.

Thời gian đi tàu từ Hà Nội đến Thành phố Hồ Chí Minh là 5 giờ 20 phút (nếu không dừng ở một số ga nhất định), nếu dừng ở tất cả các ga là 6 giờ 55 phút. Tổng vốn đầu tư của dự án vượt quá 58,7 tỷ đô la Mỹ.

Theo phân tích nhu cầu giao thông và khả năng huy động các nguồn lực đầu tư, Bộ GTVT đề xuất giai đoạn đầu (2027-2030) sẽ xây dựng thành phố Hà Nội – Viềng. Và một phần Nha Trang-TP.HCM. Giai đoạn 2 (2032-2050) sẽ tiếp tục đầu tư đoạn Vinh-Nha Trang, trong đó Vinh-Đà Nẵng đưa vào khai thác năm 2040, đoạn Đà Nẵng-Nha Trang đưa vào khai thác năm 2050.

Đoàn Loan