Ngày 8/1, đại diện Bộ GTVT cho biết, Hội đồng thẩm định quốc gia đang tổ chức lựa chọn đơn vị tư vấn thẩm tra Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. – Để cung cấp đầy đủ hồ sơ cho đơn vị tư vấn, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT nghiên cứu, hoàn thiện phương án lưu thông tàu từ 160 km / h đến 200 km / h. -Trước đây, Bộ GTVT đã trình Chính phủ báo cáo tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao, dự kiến ​​đầu tư xây dựng tuyến mới với tốc độ 350 km / h, phương án này có khoảng cách vị trí nhỏ, giúp rút ngắn tuyến. Dài để giảm khối lượng xây dựng. Tuy nhiên, Bộ Kế hoạch và Đầu tư ước tính, đoàn tàu 350 km / h chỉ chạy tàu khách, không chạy tàu hàng. Hơn nữa, báo cáo không được so sánh với kế hoạch tốc độ tàu 200 km / h của tàu cao tốc Shinkansen ở Nhật Bản. Ảnh: Ảnh: Japantourist / Kyotostation.

Chuyên gia đường sắt, Giáo sư Lã Ngọc Khuê cũng đề nghị nghiên cứu đường sắt có tốc độ thấp hơn 200 km / h, vì tàu cao tốc 350 km / h là loại tàu hạng nhất trên thế giới, và cả hai đều là Cơ sở hạ tầng và phương tiện đi lại. Ông cho rằng tiềm lực đất nước không thể sản xuất công nghệ vận hành đường sắt tốc độ cao, gây tốn kém trong quá trình xây dựng và phải dựa hoàn toàn vào đối tác nước ngoài.

Chọn dải tốc độ khai thác giới hạn 200 km / h, đường sắt cao tốc Bắc Nam có trình độ công nghệ trung bình, đảm bảo rút ngắn thời gian thực hiện dự án, giảm áp lực vận tải hành khách. Và vận chuyển hàng hóa trên trục chiến lược bắc nam.

Dự án đường cao tốc trục Bắc – Nam đang được nghiên cứu tại 20 tỉnh / thành phố trên trục đường Hà Nội – TP. Hồ Chí Minh. Theo phương án tốc độ chạy tàu 350 km / h và vận tốc khai thác 320 km / h, thời gian đi tàu từ Hà Nội đến TP.HCM là 5 giờ 20 phút (nếu không dừng ở một số ga nhất định) và 6 giờ 55 phút. Ngăn tất cả các trạm dừng lại. Tổng mức đầu tư vào dự án vượt 1,3 triệu đồng Việt Nam (58,7 tỷ đô la Mỹ), ngày 30/10/2020, văn phòng chính phủ có thông báo kết luận của lãnh đạo chính phủ tại cuộc họp về dự án đường sắt. Cao tốc trên trục Bắc – Nam, cần nghiên cứu kỹ, tham khảo ý kiến ​​của các chuyên gia, nhà tư vấn, nhà khoa học, so sánh công nghệ, suất đầu tư, huy động vốn để lựa chọn phương án tốt nhất.

Đường sắt tốc độ cao Bắc Nam được coi là trụ cột trong chiến lược phát triển đường sắt Việt Nam đến năm 2030 và tầm nhìn 2050. tiền vay