Kỹ thuật giao thông sẽ bắt đầu vào năm 2020

Cầu Mỹ Thuận 2 sẽ được khởi công xây dựng vào tháng 1, với tổng vốn đầu tư hơn 5 nghìn tỷ USD / cây, dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2023.

Dự án có tổng chiều dài 6,6 km, cách thượng nguồn sông Thiên Hà tại cầu Mỹ Thuận hiện tại 350 m, cầu chính dài 1.906 m, rộng 25 m, 6 làn xe, còn lại là đường dẫn hai đầu cầu. Tốc độ thiết kế của cầu là 100 km / h, được kết nối đồng bộ với đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận – Cần Thơ. Trên tuyến có 4 cầu nhỏ và 2 nút giao thông lớn. Nó dài 150 km qua Thiên Hà và các đường cao tốc TP.HCM – Mỹ Thuận, Mỹ Thuận – Cần Thơ.

Suy nghĩ của tôi về Cầu Thuận 2.

Giai đoạn 1 của đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ hiện được thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP), loại hình hợp đồng BOT, tổng chiều dài khoảng 23 km, chủ yếu nằm trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long và một số khu vực ở Châu Thành (Đồng Tháp). Điểm đầu nối với cầu Mỹ Thuận 2, điểm cuối nối với nút giao thông Chà Và, TP Bình Hòa (tỉnh Vĩnh Long), nối với cầu Cần Thơ.

Giai đoạn đầu của dự án được đầu tư với thang 4 chiều, mặt bằng rộng 17 m, tốc độ định mức 100 km / giờ. Tổng mức đầu tư vào dự án ước tính là 4.919 tỷ đồng.

Dự án sẽ khởi công vào năm 2020 và kết thúc vào năm 2023, cùng lúc với cầu Mỹ Thuận 2.

Cần thơ Đường cao tốc Mỹ Thuận-Cần sẽ được kết nối với đường cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận đang được xây dựng. Ảnh: Quỳnh Trân .

8 Dự án đường cao tốc Bắc Nam được đầu tư theo hình thức PPP

Dự án đường cao tốc Bắc Nam là dự án quan trọng quốc gia được Quốc hội thông qua. Chủ trương đầu tư cho 11 dự án hợp thành. Ngoài 3 dự án sử dụng vốn ngân sách, còn có 8 dự án đầu tư là đối tác công tư (PPP), hình thức hợp đồng BOT, hình thức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư trong nước. 8 dự án này bao gồm các tuyến: Maishan-Highway 45, Highway 45-Wushan, Wushan-Deen State, Dien Chau-White Water, Nha Trang-Jinlin, Kim-Rong Hao, Rong Hao- Phan Thiết và Phan Thiết-Đồng Nai. Tổng mức đầu tư của 8 dự án này ước tính hơn 10 nghìn tỷ đồng, trong đó 4.036 tỷ đồng vốn nhà nước để giải phóng mặt bằng, tái định cư.

Các dự án này là lựa chọn ban đầu của các nhà đầu tư trong nước. Công việc lựa chọn nhà đầu tư và tiên phong sẽ được thực hiện vào năm 2020 và dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2022.

Cải thiện cơ sở hạ tầng đường sắt Bắc Nam

Đường sắt dân sinh phía Bắc đã xuống cấp trong nhiều năm. Nhiều đoạn, ga, cầu, hầm đường sắt phải sửa chữa, gia cố để đảm bảo an toàn giao thông, tăng tốc chạy tàu Năm 2018, Quốc hội đã phê duyệt chủ trương đầu tư, cải tạo kết cấu hạ tầng đường sắt Bắc-Nam, vốn đầu tư 70.000 Tỷ đồng, từ nguồn dự phòng đầu tư công giai đoạn 2016 – 2020.

Đoàn tàu đi qua một phần kênh Cả (Phú An). Ảnh: Anh Duy .

Theo dự án 4 thành phần, kết cấu hạ tầng tuyến đường sắt Bắc Nam được cải tạo, hiện đại hóa, bao gồm: Các công trình cơ bản của đoạn Hà Nội – Thành phố Viềng, với tổng mức đầu tư 1,4 nghìn tỷ đồng; Nha Hạ tầng kỹ thuật đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh, tổng mức đầu tư 1.850 tỷ đồng; gia cố cầu yếu, trụ va chạm trên đường Hà Nội – Thành phố Hồ Chí Minh, tổng mức đầu tư 1.950 tỷ đồng; tổng mức đầu tư 180 tỷ đồng Việc mở các đường hầm mới và nhà ga mới, cũng như củng cố các đường hầm yếu.

Các thủ tục đầu tư và nhà thầu triển khai các dự án mà Bộ Truyền thông sẽ khởi công vào năm 2020, dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2021. -Doan vay

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *