Nhánh C1 tại nút giao Dung Quất của đường cao tốc Đà Nẵng-Tổng hợp đã bị sập. Ảnh: Thạch Thảo.

Ngày 5/11, Tổng công ty Đầu tư và Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC, chủ đầu tư tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi) cho biết nút giao Đông Quất (huyện Bình Sơn, Quảng Ngãi) đang được thi công. Trong đó, C1 cắt ngang tuyến đường sắt bắc nam và đường số 1, cao trình kè 13,5 m, sụt lún 1 m.

Khi giải thích lý do nhận chìm, VEC cho rằng nhánh C1 đang được hoàn thổ và đang chờ hoàn thổ. VEC giải thích: “Độ lún cố kết trong thời gian thi công khoảng 1,5m, thời gian lún cố kết đối với gia tải và hoàn thổ ba giai đoạn khoảng 330 ngày”, đồng thời khẳng định hiện tượng lún là giải pháp kỹ thuật. Công nghệ xử lý đất yếu chứ không phải vấn đề chất lượng công trình.

Ước tính đến tháng 6 năm 2019, nếu đất địa phương được hoàn trả để thi công bổ sung vào tháng 11 năm sau, chi nhánh sẽ hoàn thành công tác bốc dỡ. Nút giao Dung Quất thuộc gói thầu A3 do nhà thầu Công ty TNHH Tập đoàn Xây dựng Giao thông Giang Tô (Trung Quốc) thi công dài 10,6 km. Tổng giá trị gói thầu xấp xỉ 1,36 tỷ đồng, bằng nguồn vốn vay của Ngân hàng Thế giới. Mặc dù trục đường chính đã thông xe hơn hai tháng nhưng một số dự án còn lại trong gói thầu qua địa bàn huyện Bình Thuận vẫn chưa hoàn thành. quyền lực. Nhiều cầu, hầm chui bị thấm, mái bê tông bong tróc nứt nẻ, đường do nhà thầu thi công bị phá hủy, xuất hiện ổ gà lớn, mưa đọng khiến người dân đi lại khó khăn. Đường cao tốc En-Gai đã được thông xe, nhưng nhiều dự án ở khu vực Pingshan vẫn chưa hoàn thành. Ảnh: Thạch Thảo.

Tổng vốn của Đường cao tốc tổng hợp Đà Nẵng vượt 34,5 nghìn tỷ đồng. Đầu tháng 8/2017, giai đoạn 1 dài 65 km từ ngã tư Túy Loan (Đà Nẵng) đến ngã tư Tam Kỳ (Quảng Nam) đã được nghiệm thu và đưa vào sử dụng thông xe kỹ thuật.

Đầu tháng 9 năm nay, Khai trương giai đoạn hai Tam Kỳ tại Quảng Ngãi, dài 74 km. Một tháng sau, do chất lượng thi công không tốt nên nhiều đoạn đường cao tốc có dấu hiệu bong tróc, ổ gà. Từ ngày 15/10, các doanh nhân đã phải cào hơn 3.000m2 đường để đắp.