Ngày 2/9, trong số 10 chuyến tàu trên tuyến tàu điện ngầm Nhổn-ga Hà Nội, chuyến tàu đầu tiên rời cảng Dunkirk (Pháp). Trong chuyến đi, đoàn cập cảng Klang (Malaysia) sau đó về lại Việt Nam. .

Ngày 2/9, trong số 10 chuyến tàu tại ga tàu điện ngầm Nhổn-Ga Hà Nội, chuyến tàu đầu tiên rời cảng Dunkirk (Pháp). Trong chuyến đi, đoàn đã cập cảng Klang (Malaysia). Trước khi về Việt Nam. .

Sáng ngày 18 tháng 10, đoàn tàu và tàu điện ngầm đã dừng tại cảng Định Vũ (Hải Phòng) trên Biển Đông. Ông Nguyễn Cao Minh, Chủ tịch Hội đồng quản lý đường sắt Hà Nội cho biết, việc dịch Covid-19 đã ảnh hưởng đến thiết kế và sản xuất đoàn tàu tại ga Hà Nội, dự án số 3 thuộc tuyến đường sắt đô thị quận Nhổn. Tuy nhiên, nhờ nỗ lực của các nhà chức trách, lệnh cấm đảm bảo rằng chuyến tàu đầu tiên sẽ trở lại sớm hơn một tuần so với kế hoạch.

Sáng ngày 18 tháng 10, tàu chờ tàu điện ngầm ở cảng Nam Hải. Ding Wu (Hải Phòng). Ông Nguyễn Cao Minh, Chủ tịch Hội đồng quản lý đường sắt Hà Nội cho biết, việc dịch Covid-19 đã ảnh hưởng đến thiết kế và sản xuất đoàn tàu tại ga Hà Nội, dự án số 3 thuộc tuyến đường sắt đô thị quận Nhổn. Tuy nhiên, trước sự nỗ lực của các bộ phận liên quan, lệnh cấm đảm bảo chuyến tàu đầu tiên về sớm hơn kế hoạch một tuần. Tàu xuất bến tại cảng Dingwu (Hải Phòng) trên Biển Đông.

Hàng trăm công nhân với trang thiết bị chuyên nghiệp đã dỡ hàng tàu siêu dài tại cảng Dingwu (Hải Phòng) ở Biển Đông. ) — Sau hơn 4 giờ, quá trình bốc dỡ hàng tại cảng Nam Hải Đình Vũ đã hoàn thành. Tập kết xe tải chờ giờ khởi hành về Hà Nội.

Sau hơn 4 giờ, quá trình bốc dỡ hàng hóa cập cảng Nam Hải Đình Vũ đã hoàn thành. Dàn xe siêu dài lắp ráp phải chờ đến giờ xuất bến tại Hà Nội.

Đơn vị vận tải đã bàn bạc và thông qua phương án trước khi di chuyển gần 200 km từ cảng Nữ Hải Đình Vũ Hà Nội. Hà Nội. Do chỉ di chuyển vào ban đêm (từ 10h đêm đến 6h sáng hôm trước) nên việc chuyển tàu về Hà Nội phải mất hai ngày.

Hãng đã thảo luận và thông qua kế hoạch, sau đó di chuyển gần 200 km từ cảng Nam Hải Đình Vũ, Hà Nội. Do anh chỉ được đi vào ban đêm (từ 10h đêm đến 6h sáng hôm trước) nên phải mất hai ngày để chuyển tàu về Hà Nội. Chịu sự hộ tống, hướng dẫn của lực lượng thanh tra giao thông và các đơn vị vận tải.

Xe đầu kéo và rơ mooc 80 tấn (trọng tải tối đa 250 tấn) được sử dụng để vận chuyển các phương tiện đường bộ từ Nhổn – Ga Đình Vũ Hà Nội (Thành phố Hải Phòng) đi Nhổn (Từ Liêm, Bắc Hà Nội).

Buổi tối 10:15 Ngày 18 tháng 10, đoàn tàu khởi hành từ thành phố Dingwu, Nankou Hai dưới sự hộ tống của lực lượng hộ tống và bộ đội kiểm soát giao thông cùng các đơn vị vận tải.

Xe đầu kéo và rơ mooc 80 bánh (trọng tải tối đa 250 tấn) được sử dụng để vận chuyển xe tải Nhổn – Hà Nội từ Đình Vũ (TP. Hải Phòng) về Nhổn (Bắc Tulim, Hà Nội).

20 / Sáng 19, tàu qua cửa Nam Hà Nội đi thẳng đường Ngọc Hồi. Sáng 20-19, đoàn tàu chạy qua cửa ngõ Nam Hà Nội trên đường Ngọc Hồi.

Khoảng 2h30 ngày 20/10, tàu chạy ngang qua ga trên cao (tuyến T đường Nhổn-Ga Hà Nội), trước trường Đại học Bách khoa Hà Nội – Khoảng 2h30 sáng 20/10 tàu chạy qua Sky Station (Đường sắt Nhật Bản-Ga Hà Nội), một phần của Trường Đại học Bách khoa Hà Nội trước đây. 3h sáng tàu cập bến Nhổn an toàn. Những chiếc xe này sẽ được cẩu lên đường ray trong khu vực lắp ráp và được lắp ráp thử nghiệm.

Ông Lê Trung Hiếu, Phó giám đốc Ban quản lý đường sắt Hà Nội cho biết, tàu đang chạy ở đường thử. Nhà kho, việc điều chỉnh đội xe và lắp đặt một số thiết bị điện tử được tháo rời trong quá trình vận chuyển sẽ được phát hành cho mọi người tham quan trong năm nay.

Gần 3 tiếng, đoàn về đến kho Nhổn an toàn. Cỗ xe sẽ được cẩu lên đường đua trong khu vực lắp ráp và sẽ được lắp ráp và chạy thử.

Ông Lê Trung Hiếu, Phó giám đốc Ban quản lý đường sắt Hà Nội, cho biết đoàn tàu đã được chạy thử trong kho, đoàn tàu đã được cấu hình lại, lắp đặt một số thiết bị điện tử đã tháo dỡ trong chuyến thám hiểm, sẽ cho du khách xem trong năm nay.

Chuyên gia nước đưa toa xe vào nhà kho Sputter trên chiếc xe ba bánh của con người. Tại ga tàu điện ngầm Nhổn-ga Hà Nội có 10 đoàn tàu, trong đó đoàn tàu đầu tiên (tuyến số 3) gồm 4 toa dài 80 m. Tàu được làm bằng hợp kim nhôm tiêu chuẩn châu Âu do một nhà thầu của Pháp sản xuất. Mỗi đoàn tàu chở được 944-1124 người, tốc độ vận hành 35 km / h, tốc độ thiết kế80 km / h .—— Chuyên gia nước ngoài lái xe kéo đẩy xe tải vào bãi rải rác. Tại ga tàu điện ngầm Nhổn-ga Hà Nội có 10 đoàn tàu, trong đó đoàn tàu đầu tiên (tuyến số 3) gồm 4 toa dài 80 m. Tàu được làm bằng hợp kim nhôm tiêu chuẩn châu Âu do một nhà thầu của Pháp sản xuất. Mỗi đoàn tàu có thể chở từ 944 đến 1.124 người, với tốc độ thương mại là 35 km / h và tốc độ thiết kế là 80 km / h.

Tuyến đường sắt đô thị theo kế hoạch số 3, ga Incheon-Hà Nội sẽ đi vào hoạt động thương mại 8,5 km vào nửa cuối năm 2021, từ ga Nhổn đến ga S8-Đại học Giao thông; 4 km tàu ​​điện ngầm còn lại sẽ được đưa vào hoạt động vào cuối năm 2022 .

Tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Ga Incheon-Hà Nội sẽ đi vào hoạt động thương mại trước đoạn trên cao dài 8,5 km. Cuối năm 2021, từ ga Nhổn đến ga S8 – Đại học Giao thông; 4 km tàu ​​điện ngầm còn lại sẽ được đưa vào hoạt động vào cuối năm 2022. Đường sắt đô thị (NRT) ga Hà Nội – Ga Hà Nội, dự kiến ​​đến tháng 3/2021 sẽ có 2 đoàn tàu về cùng lúc, chuyến thứ 10 sẽ là chuyến cuối cùng về vào tháng 6/2021.

Sáng 20/10, Phó Chủ tịch Hà Nội Hùng đã đến Depot Nhổn để kiểm tra việc vận chuyển và lắp đặt đoàn tàu đầu tiên trên tuyến tàu điện ngầm Nhổn – Hà Nội.

Dự kiến ​​vào tháng 3 năm 2021, hai chuyến tàu sẽ về cùng một lúc và chuyến tàu thứ 10 sẽ là chuyến tàu cuối cùng về vào tháng 6 năm 2021.

Ngọc Thanh-Võ Hải