Ngày 29/10, Công ty Cổ phần Đầu tư Đèo Cả cho biết sở đang nỗ lực trang trải kinh phí vận hành hầm đường bộ Đèo Cả Hải Vân 1.
Ông Lưu Xuân Thủy, Phó giám đốc điều hành, cho biết Bộ GTVT yêu cầu Sở nâng cấp hầm Hải Vân 1 từ tháng 11/2015 và huy động kinh phí quản lý, vận hành. Đến nay, Đèo Cả đã đầu tư 900 tỷ đồng hiện đại hóa hầm Hải Vân 1, đầu tư hơn 300 tỷ đồng cho công tác quản lý vận hành. -Để bù đắp cho dự án, Bộ GTVT đã phê duyệt phương án tài chính Đèo Cả sẽ xuất hóa đơn tại ga Nam Hải từ tháng 1/2017. Tuy nhiên, do Trạm Nam Hải Vân nằm gần Trạm Bắc Hải Vân (nhà xe thu phí hoàn vốn dự án BOT Phước Tượng-Phú Gia) nên phải dừng thu phí Nam Hải Vân.
Ngoài hầm Hải Vân 1, nhà đầu tư còn phải mở rộng hầm Hải Vân 2. Bộ trưởng phê duyệt dự án thu phí hầm Hải Vân 1 và hầm Đèo trên tuyến cao tốc La Sơn-Túy Loan. Tất cả. Tuy nhiên, Bộ GTVT kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phá bỏ bến xe La Sơn-Túy.
Theo nhà đầu tư, chi phí quản lý và vận hành hầm Hải Vân 1 khoảng 100 tỷ USD. VNĐ mỗi năm. Việc không thu phí đối với các khoản nêu trên khiến công ty khó trả lương, nhân công, vận hành máy móc, thiết bị, nhiên liệu điện mà không có kinh phí. Ông Lưu Xuân Thủy cho rằng với số tiền tạm ứng lớn và kéo dài, công ty sẽ không thể tiếp tục chi trả kinh phí vận hành hầm Đèo Cả và hầm Hải Vân 1, có thể sẽ dừng hoạt động của hai hầm này. Trong 1-2 tháng tới, nếu Bộ GTVT và chính phủ không tháo gỡ. – Hầm Hải Vân 1 dài 12 km nối tỉnh Thừa Thiên Huế và Đà Nẵng là hầm đường bộ dài nhất bang. Quốc gia. Sau đó, con đường phía Bắc dài khoảng 1,7 km, đường hầm dài 6,2 km và đường phía Nam dài 4 km.
Sau 10 năm đưa vào sử dụng, Bộ GTVT yêu cầu chủ đầu tư là Công ty Cổ phần Đèo E phải thực hiện hiện đại hóa hầm Hải Vân 1 và bắt đầu thanh toán kinh phí quản lý, vận hành vào tháng 11/2015. Ngoài ra, do hầm Hải Vân 1 không đủ khả năng ứng phó với lưu lượng xe tăng nên Bộ GTVT đã giao Đèo Cả mở rộng hầm xe tải từ 2 đến 4 làn xe để phục vụ các phương tiện từ năm 2020. tiền vay