Vào ngày 21 tháng 10, văn phòng chính phủ đã chuyển tiếp chỉ thị của Phó Thủ tướng Trin Ding Deng. Do đó, Chính phủ yêu cầu UBND TP.HCM và tỉnh Tây Ninh báo cáo UBND tỉnh và thống nhất cử đại diện TP.HCM là cơ quan quyết định đầu tư dự án. chính sách. TP HCM-Mộc Bài. Ảnh: Hướng tuyến Việt Nam – Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài dài 53,5 km, bắt đầu từ đường vành đai 3 (huyện Hóc Môn, TP.HCM) rẽ vào tuyến đường sắt Tân Chánh Hiệp – Trảng Bàng (Tây Ninh). Đến ga Gò Dầu, rẽ phải, qua Quốc lộ 22B rồi tiếp tục rẽ phải, qua sông Vàm Cỏ, đi về hướng Quốc lộ 22, nối vào cửa khẩu Mộc Bài, được đầu tư theo hai giai đoạn đầu. Nó được chia thành hai phần: TP.HCM-Trang (dài 33 km, 4 làn xe, tốc độ định mức 120 km / h) và Trang Island-Mobike (dài 20,5 km, 4 làn xe, tốc độ 80 km / h). Tổng mức đầu tư gần 10,7 nghìn tỷ đồng. Giai đoạn thứ hai sẽ là 6-8 tuyến. Dự kiến ​​đến năm 2025, dự án sẽ đi vào hoạt động.

Tuyến cao tốc này đã được quy hoạch từ lâu, về nguyên tắc sẽ do Bộ GTVT làm chủ đầu tư, nhưng có nhiều lý do. Chưa thể triển khai. Tháng 9 năm 2019, UBND Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Tây Ninh có văn bản kiến ​​nghị Bộ Giao thông Vận tải, đề nghị Thủ tướng Chính phủ phối hợp với Thành phố Tây Ninh tổ chức thực hiện dự án. – Hai nơi này cũng đề nghị tự chịu chi phí đền bù (khoảng 2 nghìn tỷ đồng ở TP HCM và 1 nghìn tỷ đồng ở Tây Ninh); chi phí xây dựng, lắp đặt và đầu tư còn lại là gần 8 nghìn tỷ đồng. Chỉ định thầu.