Đây sẽ là 8 tiêu chí đánh giá tương ứng với từng thang đo để xác định mức độ ưu tiên đầu tư. Đây là một trong những nội dung xây dựng của bản đồ đường bộ và danh sách các dự án đầu tư trong thành phố. Trưởng phòng giao thông thành phố Hồ Chí Minh cho biết: 2020 -Trong năm 2030.
Con đường nối Trần Quốc Hoan-Cộng Hòa (quận Tân Bình) là Tân Sơn Nhất, một dự án ưu tiên đầu tư nhằm giảm ùn tắc tại sân bay. Ảnh: Hà Giang.
Điều này đã được đề cập chi tiết trong Dự án Phát triển Hạ tầng Giao thông giai đoạn 2020-2030 do Bộ Giao thông Vận tải gửi đến Thành phố Hồ Chí Minh. Ủy ban phê duyệt: Việc xây dựng bộ tiêu chuẩn và quy trình đánh giá này dựa trên các đề xuất. Việc lựa chọn các dự án trọng điểm trước tiên phải ưu tiên nhu cầu đầu tư để tránh sử dụng chênh lệch vốn. Các dự án giao thông sẽ được ưu tiên theo 8 tiêu chuẩn, bao gồm: khu đô thị mới, đô thị vệ tinh, ô tô mini khu công nghiệp, kết nối đồng bộ điểm liên khu vực (15 điểm), giải pháp kết nối khu vực cửa ngõ và giao thông chính Nút thắt của đoạn đường (15 điểm), hiệu ứng gợn, kích thích phát triển đô thị và khu vực (15 điểm), hiệu quả kinh tế xã hội của dự án (15 điểm), khả năng huy động vốn và sử dụng tài nguyên (15 điểm).
– và Một số tiêu chuẩn phù hợp với hướng phát triển không gian đô thị (10 điểm), đáp ứng các tiêu chuẩn về tăng mật độ giao thông và tỷ lệ giao thông đường bộ (10 điểm); theo kế hoạch chi tiết được phê duyệt 1/500 (5 điểm).
“Bộ Giao thông vận tải đã phê duyệt Tổng số điểm của 8 tiêu chuẩn là 100 và sau khi phân loại, chúng sẽ được thực hiện từ trên xuống dưới theo mức độ ưu tiên. “Hiện tại, thành phố đang ưu tiên đầu tư vào một số dự án, như đóng đường số 2 và đường vào. Khu vực sân bay Tân Sơn Nhất (quận Tân Bình). ), Cảng Cát Lai (Khu 2) tại Khu công nghiệp Hiệp Phước (Huyện Nhà Bé). Đây là những dự án khẩn cấp nhằm giảm ùn tắc giao thông tại các ngã tư quan trọng như Tân Sơn Nhất và Cát Lai.
Với sân bay Tân Sơn Nhất, các dự án đường mới nối Trần Quốc sẽ được tập trung. Thiết kế từ Cộng Hòa đến Hoan là 6 làn thay vì 4 làn. Cảng Katlai sẽ ưu tiên cho một số dự án nhất định, như đường nối từ cảng Katlai đến Vành đai 2, nghiên cứu và mở rộng đường Nguyễn Thị Định Din và đường Nguyễn Du Tín, những con đường mới nối cảng Cát Lai-Phú Hữu …— -Trong 5 năm tới, thành phố sẽ ưu tiên thành lập 3 tuyến đường cao tốc: Thành phố Hồ Chí Minh-Mộc Bài (mới xây), Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Đẩu Thành và Hồ Chí Minh-Trung Lương (phóng to); Quốc lộ và tăng tốc và đóng đường vành đai 3.
Trong bước này, thành phố cũng sẽ tập trung vào việc xây dựng tàu điện ngầm số 1 (Bến Thành-Suối Tiên). Đang thi công; Tuyến tàu điện ngầm số 2 (Bến Thành-Tham Lương) và Tuyến số 5 (Giao lộ Vịnh Hiền – Cầu Sài Gòn).
Ngoài ra, thành phố cũng sẽ đầu tư vào 7 con đường đô thị lớn, bao gồm Ngã tư Vịnh. Hien-Au Co (Âu Cơ và Thoai Ngọc Hậu), từ Ngã Tư Ngọc Hậu – Đường vành đai trong đến Đường vành đai trong – Đại lộ 29, từ Kinh Dương Vương (khối Đỗ Năng) đến Nguyễn Văn Linh Con đường song song với quốc lộ 50, con đường nối Chen Guohuan-Conghua, cầu Nguyễn Kho và cầu Bình Tiến … Tiếp theo là An Phú, Mỹ Thủy, Đi Dua, Linh Xuan, ngã tư Xa Xa và sáu. 5 công trình giao thông chính tại ngã tư Công Dân Chu Công. -Trong tương lai gần, Nút giao thông Mỹ Thùy ở quận 2 là dự án được ưa thích để kết nối giao thông ở phía đông thành phố và giảm tắc nghẽn giao thông trong khu vực cảng Cát Lai. Nhiếp ảnh: Quỳnh Trần .
Theo con trai của kiến trúc sư Ngô tại Việt Nam, các dự án cần thiết, hiệu quả và hiệu quả hơn cần được ưu tiên. Do đó, thành phố cần xác định rõ mức độ ưu tiên của dự án, đặc biệt là nhóm dự án và các dự án kết nối khu vực phục vụ thành phố. Son nói: “Vì liên kết giữa khu vực và dự án là rất quan trọng, tất cả các bên sẽ được hưởng lợi từ nó. Do đó, một cơ chế phối hợp bao gồm vốn đầu tư phải được áp dụng.” – Cả hai bên gần đây không nghiên cứu về Thành phố Hồ Chí Minh và Long An Kế hoạch kết nối liên khu vực giữa hai nơi đã được nghiên cứu, nhưng hai bên đã thống nhất về 23 tuyến kết nối giữa hai nơi, trong đó 7 tuyến đường chính phải được ưu tiên. Đặc biệt, đề xuất mở rộng quốc lộ Võ Văn Kiệt từ thành phố Hồ Chí Minh đến khu công nghiệp Haisong-Danduo thuộc quận Đề Hòa, thành phố Long An.
“Đường cao tốc mở rộng sẽ giảm bớt gánh nặng trên đường.” Ông Pan Congbang, Phó giám đốc Sở Giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh cho biết, trục chính tỉnh Trần Văn Giau nối 10 Bình Chánh và Đức Hòa rất đông và khó mở rộng. Phan Cong Bang, phó giám đốc sở giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh cho biết. Nên ưu tiên thúc đẩy việc truyền bá sản phẩm nhãn trên toàn quốc thông qua Thành phố Hồ Chí Minh.Liên quan đến tiến độ và hiệu quả của việc thực hiện các dự án giao thông lớn tại Thành phố Hồ Chí Minh, Chủ tịch Hội đồng Thành phố Nguyễn Thị Nôm đã đánh giá nhiều dự án giao thông quan trọng trong quá khứ để làm cho chúng hoạt động hiệu quả. Nhưng cũng có nhiều dự án mất nhiều thời gian và chậm tiến độ.
Có nhiều lý do cho tình huống này, nhưng theo bà Lê, không có giai đoạn chuẩn bị tốt, thiếu sự nhất quán và thiếu sự phối hợp tích cực giữa tất cả các bên. Đầu tư rải rác, và ưu tiên của dự án và tác động của nó đối với sự phát triển kinh tế và xã hội vẫn chưa được xác định.